Обсудили вопрос снижения тарифов на внутренних авиалиниях

Какие цены авиакомпании предлагают сейчас? В основном, на перелеты между крупными аэропортами страны. Более 60 процентов страны – северные территории, где очень плохо развиты дороги. В отдаленные поселки можно добраться только по воздуху.

В качестве примера успешного развития местных авиалиний можно привести республику Коми. Там после 25 лет перерыва восстановили перевозки по маршруту Сыктывкар – Инта. От Сыктывкара до Инты легкомоторный самолет добрался за один час и пятнадцать минут. Но ждать его жителям города пришлось гораздо дольше. Воздушное сообщение между городами не могли наладить 25 лет. Одной из главных причин было отсутствие качественной взлетно-посадочной полосы. В этом году полосу в Инте наконец капитально отремонтировали. Самолет Л-410 первым протестировал ее качество. Главное опасение было за размер взлетной полосы – 800 метров, но «эльке» хватило и четверти.

Первый за четверть века самолет в Инте встретили торжественно, несмотря на метель и сильный ветер. Взлетно-посадочную полосу в Инте заливали бетоном по специальной технологии и в ускоренном темпе. Такую методику успешно применяют в северных городах – Норильске и Салехарде. Экономисты прогнозировали, что строительство обойдется небольшому городку в заоблачную сумму и даже предлагали заменить бетон на более дешевые материалы, например, асфальт. В Инте с этими оценками не согласились. «Это будет наиболее лучшим покрытием, чем асфальт, при том качестве асфальта, который у нас есть в Инте. Никто не верил, что мы эту полосу сделаем. Сначала говорили, необходимо 150 миллионов, потом 157, нам хватило 37. Причем вы еще приземлились на половину полосы – запас у нас еще приличный», – рассказал мэр Инты Павел Смирнов.

На первых рейсах пассажиров пока меньше, чем предполагается: 12-15 человек при наличии в самолете 17 пассажирских мест. Но в авиакомпании уверены: направление будет успешным. Полет из Сыктывкара в Инту в одну сторону обойдется чуть больше 3 тысяч рублей, что сопоставимо со стоимостью билета в купейный вагон поезда на данном направлении. Но время в пути по железной дороге – не меньше 12 часов, а по воздуху – всего час с небольшим. «Можно сказать, что основная часть работ сделана, аэропорт пригоден для полетов и, начиная с сегодняшнего рейса два раза в неделю жители Инты имеют возможность летать в Сыктывкар или возвращаться из него», – заявил гендиректор компании «Комиавиатранс» Александр Пономарев.

К началу возобновления региональных перелетов в аэропорту Инты обновили и светосигнальное оборудование: световой день в Приполярье длится недолго. Но теперь при необходимости вылеты можно осуществлять круглосуточно.

Восстановление маршрутной сети, особенно в труднодоступных районах Крайнего Севера – ключевые задачи развития транспортной системы Республики Коми. В настоящее время авиасообщение налажено между Сыктывкаром и Ухтой, Печорой, Усинском, Воркутой, Вуктылом, Усть-Цильмой. В планах открытие воздушных маршрутов на Ижму, Кослан и Троицко-Печорск. Всего в 2013 году на подготовку объектов взлетно-посадочных площадок к приему и запуску воздушных судов в бюджете республики запланировано 50 миллионов рублей.

Авиарейсы из Сыктывкара в Инту будут осуществляться дважды в неделю по вторникам и четвергам. L-410 UVP E-20 -универсальный двухмоторный самолет, который совершает полеты дальностью до тысячи километров. Самолеты Сыктывкар-Инта будут летать два раза в неделю: по вторникам и четвергам.